Centro di controllo del comando di potenza Power Commander V Imposta i kit Dynojet Auto Tune.
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Centro di controllo del comando di potenza Descrizione

Il nuovo Commander V è caricato con tonnellate di nuove funzionalità. È compatibile con il 2009 e i nuovi modelli di biciclette. Sotto troverai alcune funzionalità di Power Commander V. * Dimensioni ridotte da PCIIIIUSB (meno della metà delle dimensioni del PCIII) * USB alimentato dal computer (adattatore da 9 Volt non è più necessario per la programmazione) * 2 POSIZIONE Funzione di commutazione mappa integrata (interruttore mappa non incluso) * Ingresso ingranaggio (consente la regolazione della mappa in base alla velocità e alla velocità) * Ingresso analogico (consente all'utente di installare un sensore di 0-5 Volt e creare una tabella di regolazione in base al suo input come boost o temperatura) * Con ingresso in ingresso Ingresso collegato Il PCV è in grado di consentire a ciascun cilindro di essere mappato singolarmente e per ciascun marcia (ad esempio: su una bici da 4 cilindri con una trasmissione di sei velocità potrebbe essere fino a 24 tavole di carburante separate). * L'unità ha un intervallo di cambio carburante -100 / + 250% (fino a -100 / + 100%). Ciò consente più intervallo di regolazione per 8 sportivi iniettori * 10 colonne di posizione dell'acceleratore (in alto da 9 su PCIIIUSB) * Utility "Accel Pump" migliorata (maggiori gamme di regolazione e sensibilità) Il kit automatico monitora la miscela di carburante (installando il sensore O2 Banda larga inclusa nello scarico). Quindi invia queste informazioni al Commander V e lo corregge automaticamente mentre vai. Ogni mappa che offriamo ha i valori del rapporto aria / carburante preimpostato incluso che troviamo le migliori impostazioni complessive. Questo ti consente di inserire semplicemente l'unità e lasciarlo fare il lavoro. Per i modelli Harley Davidson abbiamo mai monitorato e regolato ciascun cilindro singolarmente per una maggiore precisione in quanto su questi modelli richiesti alimentari può variare in modo significativo tra il cilindro anteriore e posteriore. Il shifter rapido Dynojet (DQ) consente il gas completo, la frizione meno spostamento. Questo viene fatto momentaneamente tagliando il carburante e l'accensione, che scarica la trasmissione. Durante questo periodo, il ciclista può spostarsi fino alla marcia successiva senza arrotolare l'acceleratore o usare la frizione.

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